上海这些新建轨交线路又有新进展 涉及崇明线和23号线

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    上海这些新建轨交线路又有新进展 涉及崇明线和23号线

    发布日期:2022-08-22 16:53    点击次数:117

    据申通地铁集团消息,近日,23号线江川东路站临搬一阶段一期道路翻交完成(东川路,虹梅南路至紫慧路之间,北半幅11米道路),为后续江川东路站主体结构施工创造了有利条件,标志着23号线土建6标段进入实质性施工阶段。

    江川东路站为地下二层站,位于闵行区东川路、江川东路交叉口东侧,沿东川路呈东西向布置,车站总建筑面积15279.5平方米,车站主体基坑最大深度为20.05米,车站两端头井均为盾构始发。

    23号线是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路,串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域,途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路走向为闵行开发区-东川路-龙吴路-天钥桥路-上海体育场,均为地下线, 公民基本道德规范全长约28.6千米,共设22座车站,其中换乘站6座。

    崇明线大盾构“申通号”预拼装完成,正式进入大盾构刀盘焊接阶段。本次刀盘焊接工期约为25天左右,目前已经完成约25%。

    作为崇明线穿越长江大盾构之一的“申通号”,刀盘直径达到13.5米,总重量约300吨,产品服务由于刀盘直径大,运输难,盾构部件采用了分块运输、现场焊接的方式,工人要将1个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂焊接拼装,组成完整的刀盘。

    由于此次采用二氧化碳气体保护焊的方式,需要保证现场环境无风无雨,为满足要求,现场特别设置了临时焊接棚进行作业。高温天,工人们穿着包裹严实的焊接专用工作服,认真地对每一条焊缝进行焊接。每天焊接完成后,会复核刀臂半径和高度,避免刀臂焊接变形。针对焊缝,现场还会进行超声波检测,确保焊接质量。

    上海轨道交通崇明线是上海首次穿越长江的轨道交通线路,为实现超长距离越江穿越施工,克服埋深大、水压高等工程难点,上海地铁专门设计定制了“申通号、申崇号”两台大型混合式盾构机,具备了常压换刀技术、气体探测及超声波软土超前探测系统等先进功能。其中,申通号将由108标南井出发向浦东方向掘进,申崇号由111标北井出发向崇明岛方向掘进,最终连通浦东、长兴岛及崇明岛。



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